2013年一季度汽车召回盘点DSG问题领衔

前几年召回这个词在汽车市场还算比较新鲜,而对于如今的中国汽车市场,召回已经不像前几年那样轰动了,2013年第一季度国内共有16次召回案列,与去年同期相比又有所增长,增长的背后折射出的是汽车厂商更为重视后销售市场的结果。

第一季度中共有16家车企因为质量问题宣布召回。在这其中自主品牌车型召回共有4例(算上汽MGTF车型),其余全部来自合资品牌及进口车型,进口车型的召回数量更是达到了总召回数量的近70%。

在自主品牌方面,第一季度召回数量最多的无疑江淮汽车,由于车身模具涂装工艺孔设置不合理,可能导致车辆的车身侧围外板可能会出现锈蚀。江淮汽车召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车,涉及数量117072辆。召回如此之多也不足为奇,毕竟同悦汽车已经经历了5年多的市场销售,召回数量大也属正常。

而上市没有多久的长安汽车CS35由于曲轴通风管路设计不合理,导致发动机机油乳化,召回了2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的长安CS35汽车,涉及数量12492辆。作为长安旗下的第一款SUV车型,CS35的市场表现可谓相当出色,但受到召回问题的困扰,估计日后的销量将有所下降。

此外由于后上控制臂存在尺寸偏差,上汽MG的TF车型也在今年的第一季度进行了召回,但采用进口方式引进的TF车型召回数量仅为181辆。

值得一提的是少林牌校车一季度召回91辆,看似数量不多,但是校车的质量更应该受到广大群众的关注,毕竟这关乎的是多少家庭的幸福。

说过了自主品牌,再来说说合资品牌,今年一季度合资品牌召回的数量并不多,在这之中最引人注目的无疑是大众汽车的召回捷克娱乐 案例,困扰中国消费者3年之久的DSG问题似乎终于有了说法,大众汽车公司召回了旗下包括进口车在内的十几种车型,共计384181万辆,这也是第一季度最大规模的一次召回,但是搭载的DSG车型又何止38万辆?难道其余车型就没有问题?在这里不禁要对大众的诚意打上一个问号?

和大众相比,通用汽车相对更为诚意,受总线传递的档位信息滞后的影响,通用汽车召回了2012年7月13日至2013年3月8日生产的国产别克君越轿车,共计5008辆。虽然数量不多,但是作为国内销量领先的车企,通用无疑是为其它车企树立了良好的榜样。

和通用汽车同一日召回的还有“准合资车企”东南汽车旗下的V5菱致,由于方向机在生产过程中尺寸加工偏差,端盖可能脱出导致车辆转向变重,存在安全隐患。东南汽车召回2012年9月6日至2013年1月11日期间生产的部分V5菱致汽车,涉及数量6,335辆。作为市场中的小众车型,东南V5菱致的销量表现一直不温不火,但是东南汽车能主动进行召回,表明了东南汽车对于消费者还是极为重视的。

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在进口车方面,保时捷、雷诺、丰田、铃木、现代、凯迪拉克等车企都有不同程度的召回,而在这其中召回数量较大的还属丰田、铃木及雷诺。

雷克萨斯针对 2006年1月-2011年9月生产的部分进口IS车型进行了召回,原因是前风窗雨刮器摇臂如果在受到积雪等外部阻力时强行使用,雨刮器摇臂固定螺母可能会产生松动,产生安全隐患,此次召回涉及车辆22869台,这也是第捷克娱乐 一季度中进口车型召回最多的案例。

同是日系企业的铃木也针对旗下吉姆尼车奕博在线 型前悬架会发生共振,引发方向盘抖动的问题进行了召回,共涉及13227辆在2007年2月13日到2013年1月31日生产的进口铃木吉姆尼汽车,以前丰田、本田召回的事件听多了,没想到这次铃木也来凑热闹。

下面真不知道如何对这个品牌做出评价,其实它并不是第一季度召回数量最多的品牌,但是却是召回次数最多的品牌,一共三次,在第一季度每个月都会出现它的身影,它就是雷诺。一月,由于车辆右前下摆臂零件焊接工艺问题,雷诺汽车对2011年01月 27日~ 2011年11月 21日生产的进口科雷傲车型进行召回处理,共计5097台;二月,由于油箱内置油量传感器设计问题,雷诺再一次将2008年12月16日至2012年7月10日生产的进口科雷傲请回了家,共涉及61508辆;三月,还是科雷傲?不是,这次换了主角,由于气囊线圈内部塑料导片材质和生产时的喷塑工艺问题,雷诺又将2003年10月17日至2008年01月24日期间生产梅甘娜汽车及2004年3月04日至2008年1月24日期间生产风景汽车喊回了家,都说召回是对消费者负责的行为,这点我并不否认,但是雷诺汽车也太负责了,特别是同是科雷傲,要在一个季度反复召回两次。这不禁让我想起以前一个笑话,说是国内许多城市挖马路,这个月才填好,下个月换个施工方又开挖,给马路装个拉链得了。