王传福:新能源汽车期盼政府下猛药

比亚迪公司董事长王传福

2008年的奕博在线 9月26日,记忆中,那天艳阳高照,即便北京已经迎来一年中最好的金秋时节,气温仍然很高,当所有企业为当时突然来袭的全球性金融危机而坐立不安时,北京某饭店内,比亚迪公司董事长王传福在聊到技术时,依然兴致盎然,在交谈的最后,他笑着说:明天会宣布巴菲特购买比亚迪的股票,这是股神在亚洲,继中石油之后,第二次“出手”。

一晃将近4年过去,上一次与王传福深入交谈仍记忆犹新,应该说:那天之后是王传福,乃至比奕博平台 亚迪辉煌征程的起点,随后因为“巴菲特效应”、“新能源汽车呼声鼎沸”和“汽车产业救市的到来”,比亚迪汽车连续数年以百分之百的增速前行,王传福在此次浪潮中问鼎“首富”。

月盈则亏、水满则溢。企业的成长亦如这平素的人生哲理,起伏和调整也是应然之事。“以前责任由一把手来扛,后来又分解到副总裁、事业部经理......终究这不是办法,一个人二十四小时不吃不睡,也很难避免犯错误,要想真正保障质量,要靠全员努力,上到总裁,下到扫地工人,人人尽责。”王传福坦然面对曾经的挫折,并用他技术的视角,拓展出一份可以人人量化,人人负责的管理方法,“要公开IQS数据,对它负责,而不仅是某个领导。”

2012年7月11日深夜,在比亚迪坪山基地的办公大楼里,王传福拿出经过两年多调整,首个IQS成绩单——IQS10,解读如何突围,实现从量变到质变的向上之路。

公布IQS10 不做言而不信

在王传福这位技术狂人看来,产品质量把控是对消费者终极实践的考量,每年百分之百的增速,在带来巨额销售利润的同时,更要看到与日俱增的比亚迪用户,究竟需要什么!

“发布IQS10,既是压力也是动力,既是比亚迪对于自己产品质量的一个信心,同时对我们来说也是一把双刃剑。”王传福说,按照这个标准,即要求比亚迪汽车在两年内平均小于一个故障,即便是国内的高端品牌,也鲜有这样的公开承诺。“提出这样一个标准,就必须达到,短期来看,是给消费者信心,让消费者对我们的产品放心,长期来看,必须就要达到这个标准。”

“未来,有媒体来给我们监督,要是达不到这个标准,我们就成了言而无信。”王传福笑着说。

谈及比亚迪汽车正在经历的3年调整期,王传福丝毫不回避“网络瘦身”。在那个市场疯狂的岁月里,“成也网络,败也网络”给比亚迪人留下太深刻的记忆,“首先是我们网络的调整,从1000多个网店缩减到800多,通过这两年的网络调整,理顺渠道关系,切实保障渠道利益。实际上已经调整完了,现在做一些局部培训。”

谈到这,王传福好似下“保证书”,“保护经销商的利益,不会在不适合的市场,过渡扩张网络,结果谁都赚不到钱。”

攘外与安内并举,渠道整顿和质量提升同样不能偏颇。“我们提出了4年十万公里的保修政策,现在发布IQS10,即便短期内会有一些争议,但有信心,我们是拿数据说话,不是吹牛。”

2020全球第一车企目标不变

2008年的那次见面,笔者第一次亲历王jk娱乐平台 传福对汽车发展的宏图壮志,2020年成为全球第一车企的目标,还是令当时在场的人既惊喜,又质疑。王传福有他的道理,就像当年他毅然杀入已经被日本、台湾垄断的电池产业,并最终在极短的时间内,取得了全球电池市场份额第一的成绩。

这一次,他瞄准的是新能源汽车,“但总要以车养车,新能源汽车还要有很长的路要走,不能等成熟了再造车吧。”王传福说,“现在新能源汽车产业政策已公布,接下来要等到需求拐点的到来。”

多年前提出的2020年要成为全球第一的口号,“现在依然没有改变,也仍然坚信。中国现在是全球最大的市场,我们又是这么一个聪明、勤奋的民族。对于一个传统产业,要是做不到第一,真是耻辱。坚信这个第一是属于中国人,我认为比亚迪的机会大一些。”

“品质做不好是绝对没戏的,品质第一关,但是即使过了这一关,后续还要有突破的。”王传福说,就像当年海尔的服很好,给你装空调就是问你有没有漏水,达到五星级安装服务。“今年下半年9月份,将推出一个新的消费者满意度项目,叫CSI满意度。这是对经销奕博在线 商服务的考察,如果做不好,要扣返款,保障卓越品质,服务全方位必不可少。”

按照已经公布的新能源汽车产业规划,2015年,产销达50万辆,2020年,产销达200万辆,保有量达500万辆,果真如此,必然是中国汽车业的又一次洗牌,更是给致力于新能源汽车的企业,再一次脱胎换骨的机会。

“要想实现这个目标,政府就得下猛药。购买新能源减免收税,限购城市不用摇号,补贴落实到位。”王传福说到这里,声音很激昂,“补贴最好全部来自中央,这样有助打破地方保护,让所有做新能源的企业公平竞争。”

极致的客户体验 再掀起产业革命?

纵观世界汽车演进,欧洲人以发明者的姿态,骨子里渗透着骄傲;美国乘势20世纪初的工业化大生产,以生产革新打破格局;日本、韩国后来居上,无论是精益管理的细节胜负论,还是举国振臂的踌躇满志......

“乔布斯并没有改变世界的发明创造,也没有载入史册的技术革新,他是把用户体验做到极致,比亚迪要学习苹果的经验。”王传福说。

王传福说得没错,乔布斯正是以一个清教徒般的苛刻,将用户体验做到极致,并一举打翻行业内的巨头们,掀起一场产业革命,这一幕是否会在汽车业上演呢?

“比如我们的电子化装备,今年下半年准备推手表钥匙,很多女同志开车找不到钥匙,我们现在把钥匙转到手表上,以后更加方便,这些能够让客户有全新体验。”王传福举例说。

“还有汽车遥控,小时候都玩遥控汽车,为什么现在不能给轿车加遥控器。一个新手通过一条狭窄的道路,避免两边剐蹭,就可以下车来,用遥控器操控汽车,驾驶者站在车外把关。”王传福说,“看起来很简单,但为了避免遥控操作不得当,把车速控制到1公里/小时,却是很有技术含量。”

王传福还坚定倡导“中国元素”,在他看来,“外观设计一定体现了种文化,文化是一个历史性东西,要由中国人自己做。”

“就像中国的食品,让老外去做中国菜,他能了解中国人的口味吗?可以让他帮我们做一些模具,提供技术支持,但比亚迪的新车造型绝对不会请外国人。”王传福说。