本周热门上市新车点评

从本周到7月底,将有不少热门新车陆续登场,除了本周上市的骏捷FSV外,下周起还将陆续有奔驰新E级(进口)、奥迪A4L1.8T、风神S30、东本SR-9等多款在今年上海车展期间首发的新车上市。在车市步入传统淡季的7月间,我们却并没有看到国内新车市场有任何转凉的迹象。笔者预计,今年7月的国内新车可能会比6月环比略低一些,但和去年同期相比,却已经是增幅惊人了。

本周共有八款新车型(含改款、增配车型)上市:国产车方面以全新上市的骏捷FSV(6.98-8.98万元)领衔,同时华晨汽车还同期发布了小改款的新尊驰(12.78-24.98万元);在骏捷FSV上市的同一天,奇瑞也发布了对配置进行了调整的09款A1(4.58-5.68万元);而昌河铃木则在7月10日推出了北斗星1.4AMT车型,售价为5.56万元。进口车型方面,本周既有平民价位的标致308CC(31.98-35.08万元)和308SW(23.38-26.38万元)宣布上市,同时也有售价昂贵的世爵C8Aileron(508万元)和奥迪Q7的3.6升新车型(91.7-99.8万元)。

在本周上市的新车型中,定位于国产经济型轿车的华晨骏捷FSV无疑是本周国内消费者普遍关注的一款新车型。早在骏捷FSV上市前一周,其正式的官方售价便已经通过部分经销商向媒体曝光。作为两厢版骏捷FRV的衍生车型,三厢版FSV在造型捷克娱乐 上比两厢版更加成熟,尤其在新增的车尾设计上,FSV处理的非常流畅和自然,者甚至比多数合资品牌“两厢变三厢”更加出色。而在前进气格栅、大灯组方面,FSV也在FRV的基础上做了较为明显的修改和优化,这一方面展示了未来骏捷相关车型的造型发展方向,另一方面也扩大了两厢版和三厢版的视觉区分度。

笔者认为,从FRV到FRV-Cross再到现在的FSV,华晨在经济型轿车市场(小A级车)的车型策略是非常具有前瞻性和整体性的。由于此前华晨的紧凑级轿车骏捷获得了不错的和市场口碑,所以在推出FRV初期,华晨采用了将其纳入骏捷子品牌的市场策略,并使得这款新车能够较快地被市场所接受和认可奕博在线 ,其实从产品角度看,骏捷和骏捷FRV并没有明显的关联性,华晨“借子品牌开路”的市场策略让FRV上市初期的推广变得不再艰难。在FRV受到市场认可后,华晨也陆续推出了Cross车型和如今的三厢版FSV,这些衍生车型的及时推出,都将有助于华晨做大整个车系的市场。

但从上市的售价看,华晨骏捷FSV在国内几款主要竞争对手面前并没有价格优势可言,其他几个竞争对手如奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3、东南菱悦等1.5升车型的起价都在5.58至6.18万元之间,骏捷FSV6.98万元的起价比主要竞争对手的均价约高出近万元。笔者认为,在没有品牌强力支撑或明显溢价优势的情况下,骏捷FSV的起价相比主要竞争对手而言却是高了一些。但和合资品牌的部分低端紧凑级轿车(如捷达)相比,骏捷FSV的综合性价比还是不错的。笔者认为FSV在上市初期的重点应体现在如何营造差异化竞争的氛围,在尽量避免和竞争对手“比价”的同时,去努力吸引和挖掘那些对华晨品牌或FRV有好感的潜在客户,并努力在终端销售、售后服务等各个环节去赢得更多的潜在客户。

今年1-5月间,骏捷FRV共售出了21317辆,占华晨汽车所有的61%,已经取代骏捷成为华晨汽车旗下最重要的支柱车型。对三厢版而言,其主要的四个竞争对手在今年1-5月的市场表现如下:比亚迪F3(86357辆)仍旧是这一级别车型的绝对冠军,奇瑞A5则以24167辆排名第二,位于第三的东南菱悦在今年1-5月共售出175jk娱乐平台 00辆,而吉利远景则以14231辆紧随其后。总体上看这一市场的分布和各个车型的占有率并不均衡,比亚迪F3的市场占有率超过了60%,处于相对垄断的地位。在这样的市场格局中,毫无疑问,未来骏捷FSV的最大市场竞争对手就是比亚迪F3。面对强势竞争对手,如何在的获得突破?这就是今年下半年华晨FSV市场战略的重点。

和骏捷FSV相比,本周上市的尊驰小改款售价(12.78-24.98万元)的象征意义和品牌意义更大一些,毕竟在这个市场价位上,尊驰所能获得的市场份额将非常有限。今年1至5月尊驰一共只销售了2452辆,月均不足500辆。华晨对尊驰的定价,也许更多是出于对未来的考虑,也许若干年后,华晨有能力推出较有竞争力的中级车新产品时,至少这个售价区间还可以继续被继承和保留。

济仁小评:从下周起,国内新车市场的焦点将转向中捷克娱乐 高级轿车市场,7月21日奔驰将首先推出进口新E级车预热市场,7月27日一汽大众将推出备受关注的奥迪A4L1.8T车型,同一天东本还将正式发布公司的第三款引入车型:本田SR-9(欧版雅阁)。当然也将有新车推出:东风的首款紧凑级轿车风神S30将在7月21日上市,这款基于爱丽舍品台的“新车型”能否帮助东风走好第一步?让我们拭目以待吧。